Montajul corect al anvelopelor: ce greșeli trebuie evitate

Anvelopele sunt singurul punct de contact între mașină și drum, ceea ce le face esențiale pentru siguranța, confortul și performanța la volan. Deși mulți șoferi acordă atenție alegerii brandului, dimensiunii sau sezonului potrivit, montajul anvelopelor este adesea tratat superficial. Realizarea incorectă a acestui proces poate compromite nu doar durata de viață a anvelopelor, ci și siguranța în trafic. Montajul corect presupune respectarea unor pași tehnici clari și utilizarea echipamentelor adecvate. Tocmai de aceea, este important ca această operațiune să fie efectuată într-un service autorizat, de personal specializat.

Neutilizarea echipamentelor corespunzătoare

Una dintre cele mai grave greșeli în montajul anvelopelor este folosirea unor echipamente uzate, inadecvate sau improvizate. Aparatele de demontare și montare trebuie să fie calibrate corect, cu presiune și turație potrivite pentru a nu deteriora talonul anvelopei sau janta. Folosirea de leviere sau scule necorespunzătoare poate duce la tăieturi fine în structura cauciucului sau chiar deformarea jantei. De asemenea, lipsa echilibrării roților după montaj poate duce la vibrații în volan, uzură neuniformă și disconfort în timpul condusului. Doar echipamentele moderne pot garanta o montare precisă, cu protecție pentru componente și eficiență maximă. Este esențial ca service-ul ales să aibă utilaje profesionale și personal instruit să le folosească corect.

Ignorarea direcției de rotație sau a poziției „outside/inside”

Multe anvelope moderne sunt direcționale sau asimetrice, ceea ce înseamnă că trebuie montate într-o anumită poziție. Anvelopele direcționale au un sens de rotație specific, indicat printr-o săgeată pe flanc, iar cele asimetrice au marcaje precum „outside” și „inside” pentru a semnaliza orientarea corectă pe jantă. Montarea greșită anulează performanțele promise de producător, cum ar fi aderența pe carosabil umed, evacuarea apei sau stabilitatea în viraje. Această greșeală, deși aparent minoră, poate avea consecințe grave în condiții dificile de drum. De aceea, montatorul trebuie să verifice cu atenție fiecare roată înainte de a o instala și să respecte întocmai instrucțiunile oferite de producător.

Aplicarea incorectă a presiunii în anvelope

O altă greșeală frecvent întâlnită este umflarea incorectă a anvelopelor, fie cu o presiune prea mică, fie prea mare. Presiunea greșită afectează în mod direct manevrabilitatea, consumul de combustibil și uzura anvelopelor. Presiunea prea joasă duce la creșterea frecării și la supraîncălzirea cauciucului, ceea ce poate provoca explozia anvelopei. Pe de altă parte, presiunea prea mare reduce suprafața de contact cu asfaltul, scade aderența și face rulajul mai rigid și inconfortabil. Presiunea trebuie verificată cu aparatură profesională, după montaj și înainte de predarea mașinii către client. Valorile exacte pot fi găsite în manualul mașinii sau pe etichetele de pe stâlpul ușii șoferului, în funcție de sarcină și sezon.

Lipsa echilibrării roților după montaj

Echilibrarea roților este o etapă esențială în montajul anvelopelor, care previne vibrațiile, zgomotele și uzura prematură. Atunci când o roată nu este echilibrată, greutatea nu este distribuită uniform în timpul rotației, ceea ce generează dezechilibre la viteze mari. Consecințele sunt resimțite imediat prin tremurături în volan, instabilitate și disconfort. În timp, poate afecta rulmenții, suspensia și alte componente ale trenului de rulare. Montatorii profesioniști folosesc aparate digitale de echilibrare care identifică cu precizie punctele unde este necesară montarea contragreutăților. Neefectuarea acestei operațiuni după montaj este o eroare care se poate transforma într-o problemă costisitoare și periculoasă.

Nerespectarea cuplului de strângere al prezoanelor

Una dintre cele mai subtile, dar periculoase greșeli este strângerea incorectă a prezoanelor sau a piulițelor de roți. Acestea trebuie fixate cu un cuplu de strângere specific, indicat de producătorul autovehiculului. Dacă prezoanele sunt prea strânse, există riscul deteriorării filetului sau deformării discului de frână. Dacă sunt prea slab strânse, pot apărea vibrații sau chiar pierderea roții în mers. Strângerea corectă se face cu cheia dinamometrică, un instrument profesional care aplică forța exactă necesară. În plus, după primii 50–100 km, este recomandată verificarea și, dacă e nevoie, retensionarea acestora. Ignorarea acestui pas poate transforma un montaj banal într-o situație de risc extrem.