Ce se întâmplă dacă folosești o dimensiune greșită de anvelope – riscuri și consecințe   

Mulți șoferi consideră că o mică diferență în dimensiunea anvelopelor nu este un motiv de îngrijorare. În realitate, chiar și o variație aparent nesemnificativă – de exemplu, câțiva milimetri la lățime sau un profil diferit – poate afecta direct comportamentul mașinii. Fiecare vehicul este proiectat să funcționeze optim cu un anumit tip de roată, iar dimensiunea anvelopei este stabilită în urma unor teste precise efectuate de producător.

O anvelopă mai mare sau mai mică decât cea recomandată schimbă raportul dintre viteză, accelerație și consum. Dacă este mai mare, turația motorului scade, dar mașina devine mai lentă la reacții și mai dificil de controlat. Dacă este mai mică, crește turația și consumul, iar componentele mecanice sunt supuse unui stres suplimentar. În ambele cazuri, stabilitatea și precizia direcției sunt afectate.

Mai mult, o anvelopă nepotrivită modifică diametrul total al roții, ceea ce duce la erori în afișarea vitezei și la o funcționare incorectă a sistemelor electronice. De exemplu, ABS-ul și ESP-ul se bazează pe date exacte privind rotația fiecărei roți. Când una dintre ele se învârte mai repede sau mai încet decât ar trebui, senzorii interpretează greșit situația, ceea ce poate duce la intervenții neașteptate sau chiar la pierderea controlului.

Efectele asupra direcției și frânării

Una dintre cele mai imediate consecințe ale folosirii unei dimensiuni greșite de anvelope este modificarea comportamentului direcției. O anvelopă mai lată decât cea recomandată oferă inițial senzația de stabilitate sporită, dar la viteze mari poate face mașina mai greu de controlat. Pe drumuri umede sau cu denivelări, aceasta tinde să „alunece” ușor lateral, fenomen numit aquaplanare laterală.

În schimb, o anvelopă prea îngustă are o suprafață de contact redusă cu asfaltul, ceea ce scade aderența în viraje. În special la frânare, acest lucru se simte imediat: distanța de oprire crește, iar mașina poate derapa mai ușor. În condiții de iarnă, diferențele sunt și mai mari – un cauciuc prea lat nu pătrunde eficient în zăpadă, iar unul prea îngust pierde stabilitate pe gheață sau asfalt ud.

Sistemele moderne de siguranță, cum ar fi ABS și ESP, sunt calibrate pentru dimensiunea originală a anvelopelor. Când aceasta este schimbată, calculatoarele mașinii primesc informații incorecte despre viteza roților. De exemplu, în timpul frânării de urgență, sistemul poate considera că roțile sunt blocate și poate reduce presiunea în frâne prea devreme – ceea ce înseamnă o frânare mai lungă și mai puțin eficientă.

Direcția este de asemenea afectată de înălțimea profilului. Un profil prea înalt duce la o reacție întârziată la comenzile volanului, în timp ce un profil prea mic face mașina mai rigidă, dar și mai vulnerabilă la gropi. Rezultatul poate fi uzura accelerată a suspensiei și un confort redus pentru pasageri.

Probleme de uzură și siguranță structurală

Folosirea unei dimensiuni greșite de anvelope afectează nu doar manevrabilitatea, ci și modul în care cauciucul se uzează. O anvelopă mai lată montată pe o jantă îngustă se va deforma spre exterior, iar presiunea nu va fi distribuită uniform. Aceasta duce la uzură neuniformă – marginile se tocesc mai repede decât centrul, reducând durata de viață a anvelopei cu până la 30%.

Pe de altă parte, o anvelopă mai îngustă decât janta se va întinde forțat, ceea ce slăbește structura internă a cauciucului. La viteze mari sau în viraje bruște, există riscul ca anvelopa să iasă de pe jantă sau să cedeze brusc. Aceste situații sunt rare, dar extrem de periculoase, mai ales pe autostradă.

O altă problemă des întâlnită este contactul incorect cu solul. Dacă diametrul total al roții se schimbă, suspensia și frânele nu mai funcționează în parametri optimi. De exemplu, o anvelopă mai înaltă poate atinge aripile sau pasajele roților la viraje, provocând deteriorări fizice. În plus, șocurile transmise prin suspensie se intensifică, afectând rulmenții, amortizoarele și chiar sistemul de direcție.

Presiunea incorectă amplifică aceste efecte. O anvelopă supradimensionată necesită o presiune mai mare pentru a funcționa corect; altfel, se încălzește excesiv, ceea ce poate duce la delaminarea stratului interior. În schimb, o anvelopă prea mică umflată peste limita recomandată devine rigidă, pierzând contactul eficient cu drumul.

Impactul asupra consumului și al componentelor mecanice

Schimbarea dimensiunii anvelopelor nu afectează doar comportamentul mașinii, ci și eficiența ei energetică. O anvelopă mai lată are o suprafață de contact mai mare cu solul, ceea ce crește rezistența la rulare. Rezultatul este un consum mai mare de combustibil, uneori cu până la 5-10%. Într-o perioadă în care economia de carburant contează, această diferență devine semnificativă.

La polul opus, o anvelopă mai îngustă poate părea avantajoasă pentru consum, dar adesea sacrifică stabilitatea. În plus, modificarea diametrului roții schimbă raportul de transmisie, ceea ce înseamnă că motorul trebuie să lucreze diferit pentru a atinge aceeași viteză. Turațiile cresc, iar uzura internă a motorului și a cutiei de viteze este mai mare.

Un alt efect vizibil este asupra sistemului de frânare. Anvelopele mai mari au o masă mai mare și un diametru mai mare, ceea ce înseamnă că sistemul de frâne trebuie să depună mai mult efort pentru a opri vehiculul. Pe termen lung, plăcuțele și discurile se vor uza mai repede, iar eficiența frânării va scădea.

De asemenea, suspensia și direcția sunt mai solicitate. O anvelopă greșită poate modifica centrul de greutate al mașinii, afectând stabilitatea la viraje și accelerări. Amortizoarele, bucșele și rulmenții vor trebui să suporte sarcini suplimentare, ceea ce poate duce la vibrații și zgomote neobișnuite în habitaclu.

Implicațiile legale și recomandările specialiștilor

Dincolo de aspectele tehnice, folosirea unor anvelope cu dimensiuni greșite poate avea și consecințe legale. În România, legea prevede că anvelopele montate trebuie să corespundă dimensiunilor înscrise în cartea de identitate a vehiculului (CIV). Dacă dimensiunea este diferită și nu figurează în documente, mașina poate fi respinsă la inspecția tehnică periodică (ITP).

În plus, în caz de accident, companiile de asigurări pot refuza despăgubirea dacă se constată că anvelopele nu respectă specificațiile tehnice. Motivul este simplu: dimensiunea incorectă poate fi considerată o modificare tehnică neautorizată care influențează comportamentul vehiculului.

Specialiștii recomandă întotdeauna consultarea manualului producătorului sau a plăcuței aflate în interiorul portierei șoferului. Acolo sunt menționate toate dimensiunile aprobate – inclusiv alternativele sigure pentru jantele opționale. Unele modele de mașini permit montarea de anvelope mai late sau mai înguste, dar doar în anumite limite și cu respectarea indicilor de sarcină și viteză.